河南遠(yuǎn)工液壓***分享液壓技術(shù)及故障診斷
發(fā)布時(shí)間：2019/5/5 11:51:10
故障損壞使機(jī)器壽命不斷減少。我們購買的室內(nèi)升降機(jī)可以很好地保持10年，這不是問題。那么我們怎樣才能減少失敗呢?讓我們一起討論一下。
當(dāng)使用室內(nèi)液壓升降機(jī)進(jìn)行貨物吊裝時(shí)，貨物在運(yùn)送過程中應(yīng)盡量放置在桌子中間。工作臺(tái)傾斜是液壓升降機(jī)***可能出現(xiàn)的問題。造成臺(tái)架傾斜的原因主要有人為和產(chǎn)品缺陷兩大類。人為因素主要是不注重日常使用，不按照規(guī)定的方法操作升降臺(tái)造成各種問題。
在日常檢查時(shí)，一定要注意氣缸，氣缸內(nèi)外密封圈損壞，液壓油可能被污染，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)無法使用，升降平臺(tái)無法上升。因此，我們必須仔細(xì)檢查管道和液壓缸。避免對液壓系統(tǒng)造成重大損壞。
電梯部件一般都是運(yùn)到現(xiàn)場裝配的，裝配工的技術(shù)能力已經(jīng)成為室內(nèi)升降機(jī)壽命長的原因之一。因此，在驗(yàn)收貨物時(shí)要注意接頭的焊接情況，部件是否完好，以免電梯平臺(tái)發(fā)生后續(xù)損壞。壞的機(jī)會(huì)將大大減少。
及時(shí)更換液壓油可以延長室內(nèi)電梯的使用壽命。請及時(shí)做各種例行檢查。和操作規(guī)范，減少故障的發(fā)生。
液壓技術(shù)的六個(gè)基本原理
一個(gè)
壓力形成規(guī)律(P)
兩個(gè)
交通規(guī)則(Q)
三個(gè)
壓力損失規(guī)則(delta P)
四個(gè)
壓力分布規(guī)律(多負(fù)荷規(guī)律)
五
備注:內(nèi)容來自網(wǎng)絡(luò)。
六個(gè)
流量分配規(guī)則(阻尼分配、體積分配、流量分配、抗流量飽和)
1壓力形成規(guī)律(P)
一個(gè)
壓力形成規(guī)律:壓力的形成取決于負(fù)載。
齒輪泵額定壓力25MPa，系統(tǒng)壓力是多少?
齒輪泵的***壓力是28MPa，壓力泵馬上就壞了，對吧?
液壓泵的工作壓力沒有上升。是系統(tǒng)問題還是組件問題?
系統(tǒng)的工作壓力是多少?
泵是***簡單的泵!
兩個(gè)
2例外:
1。壓力是由于流速(動(dòng)壓力)的突然停止而形成的。
2。以上結(jié)論是在封閉容器條件下得出的。如果容器的泄漏量不大于進(jìn)油量，則系統(tǒng)壓力可能支持負(fù)載，也可能不支持負(fù)載;(此時(shí)，系統(tǒng)有兩個(gè)負(fù)載)。
三個(gè)
幾個(gè)有意義的水壓值:
目前，機(jī)床、船舶等行業(yè)的工作壓力小于25MPa;
工程機(jī)械壓力31.5-35MPa;
目前的發(fā)展趨勢是:42MPa-48MPa;
預(yù)期壓力發(fā)展為:56MPa;
壓力越大，容量越大，液壓系統(tǒng)體積越小。
液壓泵的壽命與使用壓力成反比，因此設(shè)計(jì)的***步是根據(jù)行業(yè)和壽命人為確定壓力。
2交通規(guī)則(Q)
一個(gè)
P與Q無關(guān)——***上沒有***體積(泄漏)。
密封體積的周期性變化所產(chǎn)生的液體體積為流量(l/r)，這就產(chǎn)生了流量(l/min)。
HP100活塞泵的流量是多少?
直徑為100的圓柱的位移是多少?
液壓元件的進(jìn)油量是否等于生產(chǎn)的油量?
兩個(gè)
流的概念(l/min)大小
> 20小;100 - 200通用;< 300大。
***泵產(chǎn)品***排量為500ml/r;
***生產(chǎn)泵***排量為1000ml/r;
***上***的電機(jī)排量是10000ml/r。
三個(gè)
流量Q和壓力P是兩個(gè)完全***的參數(shù)。
在冪N條件下，P和Q相互***，相互制約。
N = PQ / 60千瓦;
P可以加壓放大，Q可以放大放大，但功率有限。
恒功率泵。
3壓力損失規(guī)則(delta P)
一個(gè)
壓力損失P:
換向閥:4條
比例閥:10條
伺服閥:70條
LS:10-20bar
壓力損失的大小與速度成正比:P=C* /2g。
壓力損失是維持流量和液壓元件性能的必要條件，但必須在合理范圍內(nèi)。
兩個(gè)
德爾塔P***的問題是電力損失，這是系統(tǒng)發(fā)熱的主要原因。
在設(shè)計(jì)系統(tǒng)/部件時(shí)，要記住流量(m/s)***:
泵進(jìn)口>1，回油線1-3，壓力線3-6，局部部件進(jìn)口>10
這很容易在閥塊設(shè)計(jì)中引起問題。
三個(gè)
液壓傳動(dòng)是系統(tǒng)的發(fā)展方向。
避免使用節(jié)流是降低壓力損失的主要方法。
液壓油儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)研究
液壓變壓器在液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
4流量損失規(guī)則(delta Q)
一個(gè)
Q=C*A* (2/ * * * P) * *
液壓是傳動(dòng)，很難采用***密封的體積-泄漏是流動(dòng)損失，但也需要保持部件的性能(潤滑、液壓支架軸承等)。
泵的三個(gè)主要摩擦副是流量損失的主要環(huán)節(jié)之一，需要考慮泄漏和回油，否則無法工作。
兩個(gè)
目前，減小泄漏的主要方法是減小擬合間隙。
泄漏主要是由環(huán)境污染引起的，這是液壓系統(tǒng)的缺陷之一。螺紋插裝閥的應(yīng)用已基本取消。
泄漏也是發(fā)熱的原因之一，螺紋插裝閥的泄漏相對較小(3-6drop/hr)， 6drop=1c.c。三個(gè)
管道是系統(tǒng)泄漏的主要部位之一。
管道的連接形式和軟管有影響。
閥門的選擇也會(huì)影響外部泄漏，例如管道閥門和疊加閥。目前，螺栓強(qiáng)度(12.9級)是國內(nèi)重點(diǎn)工程之一。
管接頭有多種密封形式。冷拔鋼管效果好，容易除銹。
5壓力分布規(guī)律(多負(fù)荷規(guī)律)
一個(gè)
這種壓力不能并聯(lián)(例如，不能同時(shí)獲得不同的電壓)。
在直線運(yùn)動(dòng)中，根據(jù)載荷大小的原則，順序運(yùn)動(dòng)。
對于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，我們必須遵守載荷大小的原則，但我們必須互相隔離。
如需要同時(shí)動(dòng)作，應(yīng)按減震原理(減壓閥)和體積隔離方法(可采用氣缸電機(jī))處理。
6流量分配規(guī)則(阻尼分配、體積分配、流量共享、抗流量飽和)
一個(gè)
阻尼分配規(guī)則:
節(jié)流閥如何調(diào)節(jié)速度?
節(jié)流閥本身不能調(diào)節(jié)流量嗎?
節(jié)流閥必須通過半橋原理來調(diào)節(jié)流量。
兩個(gè)
體積分配規(guī)則:
泵的容積控制(變泵)
泵轉(zhuǎn)速控制(變速電機(jī)-變頻電機(jī)、伺服電機(jī))。
三個(gè)
負(fù)載敏感規(guī)則:
負(fù)載傳感方法實(shí)際上是恒流法。
Q=C*A* (2/ * * * P) * * =CA (X) B=GA (X)
負(fù)載敏感法是使泵的壓力(增加負(fù)載敏感壓力)和流量完全符合負(fù)載的需要，從而節(jié)約能源!
液壓技術(shù)的六大動(dòng)態(tài)問題
1
系統(tǒng)或元件噪聲
2
油缸爬行
3
油缸磕頭
4
系統(tǒng)脈動(dòng)
5
管路或軟管爆裂
6
性能振蕩（不穩(wěn)定）
1
系統(tǒng)或元件噪聲
液壓噪聲來自二個(gè)方面：
1. 結(jié)構(gòu)噪聲 管路、油箱泵與管路的硬連接是二個(gè)主要源
2. 液壓元件噪聲
1）泵噪聲 是本源性，只有外罩
2）元件噪聲 主要是溢流閥
溢流閥噪聲是共振（固有頻率一致），現(xiàn)場辦法是更換零件與調(diào)整彈簧（加墊等）
2
油缸爬行
油缸爬行是因?yàn)檫@是一個(gè)彈簧-質(zhì)量系統(tǒng)，具有運(yùn)動(dòng)易振蕩的特性：
解決辦法：減少摩擦力，加大彈簧剛度（去除油液空氣）
3
油缸磕頭
收藏圖片
液控單向閥由于油缸上腔壓力力 力的變化造成單向閥時(shí)開時(shí)閉，因而造成油缸磕頭。
4
系統(tǒng)脈動(dòng)
脈動(dòng)源一般是液壓泵；
需要選用專門減少脈動(dòng)的蓄能器（焊接型脈動(dòng)蓄能器）
5
管路或軟管爆裂
偶然性故障是比較難解決的問題；
軟管破裂以***鋼管破裂也是存在的偶然性故障；
一般是由水錘現(xiàn)象引起，即流速切斷；
解決辦法：減緩切換速度，檢查溢流閥動(dòng)態(tài)性能，在容易產(chǎn)生爆裂處加安全閥
6
性能振蕩（不穩(wěn)定）
什么是頻響？指標(biāo)怎么來的？（歡迎留言解答）
液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的阻尼系數(shù)偏小，一般為0.2，而穩(wěn)定性好的系統(tǒng)一般為0.7，阻尼大的可以達(dá)到1.2。
因此在遇到系統(tǒng)與元件性能振蕩時(shí)，核心思路就是加大阻尼增加固有頻響。
固有周期T=2π√（m/k）
一個(gè)
壓力形成規(guī)律(P)
兩個(gè)
交通規(guī)則(Q)
三個(gè)
壓力損失規(guī)則(delta P)
四個(gè)
壓力分布規(guī)律(多負(fù)荷規(guī)律)
五
備注:內(nèi)容來自網(wǎng)絡(luò)。
六個(gè)
流量分配規(guī)則(阻尼分配、體積分配、流量分配、抗流量飽和)
1壓力形成規(guī)律(P)
一個(gè)
壓力形成規(guī)律:壓力的形成取決于負(fù)載。
齒輪泵額定壓力25MPa，系統(tǒng)壓力是多少?
齒輪泵的***壓力是28MPa，壓力泵馬上就壞了，對吧?
液壓泵的工作壓力沒有上升。是系統(tǒng)問題還是組件問題?
系統(tǒng)的工作壓力是多少?
泵是***簡單的泵!
兩個(gè)
2例外:
1。壓力是由于流速(動(dòng)壓力)的突然停止而形成的。
2。以上結(jié)論是在封閉容器條件下得出的。如果容器的泄漏量不大于進(jìn)油量，則系統(tǒng)壓力可能支持負(fù)載，也可能不支持負(fù)載;(此時(shí)，系統(tǒng)有兩個(gè)負(fù)載)。
三個(gè)
幾個(gè)有意義的水壓值:
目前，機(jī)床、船舶等行業(yè)的工作壓力小于25MPa;
工程機(jī)械壓力31.5-35MPa;
目前的發(fā)展趨勢是:42MPa-48MPa;
預(yù)期壓力發(fā)展為:56MPa;
壓力越大，容量越大，液壓系統(tǒng)體積越小。
液壓泵的壽命與使用壓力成反比，因此設(shè)計(jì)的***步是根據(jù)行業(yè)和壽命人為確定壓力。
2交通規(guī)則(Q)
一個(gè)
P與Q無關(guān)——***上沒有***體積(泄漏)。
密封體積的周期性變化所產(chǎn)生的液體體積為流量(l/r)，這就產(chǎn)生了流量(l/min)。
HP100活塞泵的流量是多少?
直徑為100的圓柱的位移是多少?
液壓元件的進(jìn)油量是否等于生產(chǎn)的油量?
兩個(gè)
流的概念(l/min)大小
> 20小;100 - 200通用;< 300大。
***泵產(chǎn)品***排量為500ml/r;
***生產(chǎn)泵***排量為1000ml/r;
***上***的電機(jī)排量是10000ml/r。
三個(gè)
流量Q和壓力P是兩個(gè)完全***的參數(shù)。
在冪N條件下，P和Q相互***，相互制約。
N = PQ / 60千瓦;
P可以加壓放大，Q可以放大放大，但功率有限。
恒功率泵。
3壓力損失規(guī)則(delta P)
一個(gè)
壓力損失P:
換向閥:4條
比例閥:10條
伺服閥:70條
LS:10-20bar
壓力損失的大小與速度成正比:P=C* /2g。
壓力損失是維持流量和液壓元件性能的必要條件，但必須在合理范圍內(nèi)。
兩個(gè)
德爾塔P***的問題是電力損失，這是系統(tǒng)發(fā)熱的主要原因。
在設(shè)計(jì)系統(tǒng)/部件時(shí)，要記住流量(m/s)***:
泵進(jìn)口>1，回油線1-3，壓力線3-6，局部部件進(jìn)口>10
這很容易在閥塊設(shè)計(jì)中引起問題。
三個(gè)
液壓傳動(dòng)是系統(tǒng)的發(fā)展方向。
避免使用節(jié)流是降低壓力損失的主要方法。
液壓油儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)研究
液壓變壓器在液壓恒壓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
4流量損失規(guī)則(delta Q)
一個(gè)
Q=C*A* (2/ * * * P) * *
液壓是傳動(dòng)，很難采用***密封的體積-泄漏是流動(dòng)損失，但也需要保持部件的性能(潤滑、液壓支架軸承等)。
泵的三個(gè)主要摩擦副是流量損失的主要環(huán)節(jié)之一，需要考慮泄漏和回油，否則無法工作。
兩個(gè)
目前，減小泄漏的主要方法是減小擬合間隙。
泄漏主要是由環(huán)境污染引起的，這是液壓系統(tǒng)的缺陷之一。螺紋插裝閥的應(yīng)用已基本取消。
泄漏也是發(fā)熱的原因之一，螺紋插裝閥的泄漏相對較小(3-6drop/hr)， 6drop=1c.c。三個(gè)
管道是系統(tǒng)泄漏的主要部位之一。
管道的連接形式和軟管有影響。
閥門的選擇也會(huì)影響外部泄漏，例如管道閥門和疊加閥。目前，螺栓強(qiáng)度(12.9級)是國內(nèi)重點(diǎn)工程之一。
管接頭有多種密封形式。冷拔鋼管效果好，容易除銹。
5壓力分布規(guī)律(多負(fù)荷規(guī)律)
一個(gè)
這種壓力不能并聯(lián)(例如，不能同時(shí)獲得不同的電壓)。
在直線運(yùn)動(dòng)中，根據(jù)載荷大小的原則，順序運(yùn)動(dòng)。
對于旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，我們必須遵守載荷大小的原則，但我們必須互相隔離。
如需要同時(shí)動(dòng)作，應(yīng)按減震原理(減壓閥)和體積隔離方法(可采用氣缸電機(jī))處理。
6流量分配規(guī)則(阻尼分配、體積分配、流量共享、抗流量飽和)
一個(gè)
阻尼分配規(guī)則:
節(jié)流閥如何調(diào)節(jié)速度?
節(jié)流閥本身不能調(diào)節(jié)流量嗎?
節(jié)流閥必須通過半橋原理來調(diào)節(jié)流量。
兩個(gè)
體積分配規(guī)則:
泵的容積控制(變泵)
泵轉(zhuǎn)速控制(變速電機(jī)-變頻電機(jī)、伺服電機(jī))。
三個(gè)
負(fù)載敏感規(guī)則:
負(fù)載傳感方法實(shí)際上是恒流法。
Q=C*A* (2/ * * * P) * * =CA (X) B=GA (X)
負(fù)載敏感法是使泵的壓力(增加負(fù)載敏感壓力)和流量完全符合負(fù)載的需要，從而節(jié)約能源!
液壓技術(shù)的六大動(dòng)態(tài)問題
1
系統(tǒng)或元件噪聲
2
油缸爬行
3
油缸磕頭
4
系統(tǒng)脈動(dòng)
5
管路或軟管爆裂
6
性能振蕩（不穩(wěn)定）
1
系統(tǒng)或元件噪聲
液壓噪聲來自二個(gè)方面：
1. 結(jié)構(gòu)噪聲 管路、油箱泵與管路的硬連接是二個(gè)主要源
2. 液壓元件噪聲
1）泵噪聲 是本源性，只有外罩
2）元件噪聲 主要是溢流閥
溢流閥噪聲是共振（固有頻率一致），現(xiàn)場辦法是更換零件與調(diào)整彈簧（加墊等）
2
油缸爬行
油缸爬行是因?yàn)檫@是一個(gè)彈簧-質(zhì)量系統(tǒng)，具有運(yùn)動(dòng)易振蕩的特性：
解決辦法：減少摩擦力，加大彈簧剛度（去除油液空氣）
3
油缸磕頭
收藏圖片
液控單向閥由于油缸上腔壓力力 力的變化造成單向閥時(shí)開時(shí)閉，因而造成油缸磕頭。
4
系統(tǒng)脈動(dòng)
脈動(dòng)源一般是液壓泵；
需要選用專門減少脈動(dòng)的蓄能器（焊接型脈動(dòng)蓄能器）
5
管路或軟管爆裂
偶然性故障是比較難解決的問題；
軟管破裂以***鋼管破裂也是存在的偶然性故障；
一般是由水錘現(xiàn)象引起，即流速切斷；
解決辦法：減緩切換速度，檢查溢流閥動(dòng)態(tài)性能，在容易產(chǎn)生爆裂處加安全閥
6
性能振蕩（不穩(wěn)定）
什么是頻響？指標(biāo)怎么來的？（歡迎留言解答）
液壓系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的阻尼系數(shù)偏小，一般為0.2，而穩(wěn)定性好的系統(tǒng)一般為0.7，阻尼大的可以達(dá)到1.2。
因此在遇到系統(tǒng)與元件性能振蕩時(shí)，核心思路就是加大阻尼增加固有頻響。
固有周期T=2π√（m/k）
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